A drónos repülések időjárásfüggősége nemcsak a szélről és csapadékról szól. Kevésbé látványos, mégis kritikus tényezők lehetnek a hideg, a meleg, valamint a légköri páratartalom. Ezek nem csak a repülés biztonságát veszélyeztetik, hanem adatvesztéshez, balesethez vagy költséges technikai hibákhoz is vezethetnek.
Jegesedés – a rejtett ellenség
A jegesedés a repülés során akkor következik be, amikor a drón hideg, nedves levegőbe repül, és a levegőben lebegő szuperhűlt vízcseppek ráfagynak a drón testére vagy a rotorlapátokra. Már 5 °C alatt, párás környezetben is kialakulhat.
Milyen problémákat okozhat?
- Egyenetlen súlyeloszlás → a rotor vibrál, az iránytartás romlik
- Megváltozik a légellenállás → csökken a hatótáv, instabil repülés
- Érzékelők és kamerák lefagynak → adatvesztés, képrögzítési hiba
- Vészleszállás vagy visszatérés automatikusan indul, ami nem minden környezetben biztonságos
Hol jellemző?
- Hideg, párás időben
- Ködös mezőgazdasági területeken
- Tél végén, kora tavasszal, reggeli időszakban
Fontos: a legtöbb kereskedelmi és ipari drón nem rendelkezik jégtelenítő rendszerrel! 5 °C alatti hőmérséklet esetén nem repülünk.
Hőség – nem csak a gépet viseli meg
A legtöbb drón üzemi hőmérsékletének felső határa 40–45 °C körül van. Ez elsőre elegendőnek tűnhet, de már 30–35 °C felett is jelentkezhetnek problémák, különösen közvetlen napfény és aszfaltos, ipari területek fölött.
Mikor jelentkezik?
- Tűző napon hagyott drónnál vagy akkunál
- Kora délutáni időpontban, forró terepen
- Hosszabb repülési ciklusok során
Mit okozhat?
- Az akkumulátor túlhevül, gyorsan merül
- Megnövekedett belső nyomás → rövidebb élettartam
- Szenzorhibák, kamerák túlmelegedése
- A gép automatikusan leszállhat vagy letilt
Akkumulátor és hőmérséklet – kényes egyensúly
A drónok egyik legsérülékenyebb része az akkumulátor. A lítium-polimer (Li-Po) akkuk érzékenyek mind a hidegre, mind a hőre.
Hidegben:
- Csökken a feszültség → kevesebb teljesítmény
- Gyorsabban merül → akár 30–40%-kal rövidebb repülési idő
- Kritikus értéknél vészleállás is bekövetkezhet
Tipp: repülés előtt melegített dobozban vagy kabinban tárold az akkukat, és 20–25 °C közötti hőmérsékleten indíts felszállást.
Melegben:
- Túlmelegedés gyors merüléshez vezet
- A belső nyomás nő, ami az akkumulátor élettartamát rontja
- Ha túlmelegszik, a drón automatikusan letilthatja a repülést
Tipp: ne repülj tűző napon álló drónnal. Hagyd árnyékban, ne indulj forró akkuval.
Hőmérsékleti határok – amit minden megrendelőnek tudni érdemes
A gyártók által megadott üzemi hőmérséklet-tartomány tipikusan:
- -10 °C és +40 °C között van (pl. DJI Mavic 3 Enterprise)
Ez azt jelenti, hogy:
- -10 °C alatt már megnő a jegesedés és akkuhiba kockázata
- +40 °C felett a túlmelegedés és motorprobléma is felléphet
Mit jelent ez a megrendelőknek?
Előre tervezünk
Csak akkor vállaljuk a repülést, ha minden körülmény (hőmérséklet, szél, látási viszony) megfelelő. A repülési időpontokat UAV Forecast és meteorológiai adatok alapján választjuk ki.
Eszközöket védjük
A felmérések során hőmérséklethez igazított akkuhasználatot, előmelegítést, hűtést, árnyékkolást, szakaszos repülést és akár többszöri akkucsere-tervet is alkalmazunk.
Biztonságra törekszünk
Csak akkor repülünk, ha a körülmények biztonságosak – nem kockáztatjuk a felszerelést vagy az adatokat extrém körülmények között – ilyenkor új időpontot egyeztetünk.
A láthatatlan kockázatok kezelése – drónnal is lehet profi időjárásmenedzsment
A hideg, a meleg és a jegesedés olyan tényezők, amelyeket sokan nem vesznek figyelembe – pedig a háttérben ezek döntik el, hogy a felmérés sikeres vagy problémás lesz-e. Mi ezeket nem bízzuk a véletlenre: profi módon, előrelátóan és technikailag felkészülten repülünk.
Veszélyeztetett az időjárás a projektednél?
Kérj tőlünk konzultációt – segítünk megtervezni a drónos felmérést biztonságosan, hatékonyan!